Les négociateurs fédéraux et régionaux chargés de trouver un compromis dans le dossier des nuisances de l’aéroport de Bruxelles-National se sont quittés, jeudi, après une réunion au cours de laquelle le ministre de la Mobilité Renaat Landuyt a présenté un nouveau texte de compromis. Suite de la partie de ping-pong ce vendredi après-midi.

A l’issue de la réunion de jeudi, vers 18h40, les différents participants se sont voulus extrêmement discrets sur le contenu des échanges. Les ministres flamands Yves Leterme et Kris Peeters ont indiqué qu’ils allaient soumettre le document à leur gouvernement.

De leur côté, les Bruxellois Charles Picqué et Evelyne Huytebroeck ont fait état d’une note qui cherche visiblement à établir un compromis entre deux positions très éloignées. Charles Picqué a ajouté que Renaat Landuyt cherchait un compromis là où ce genre d’exercice est difficile à faire. Il faut être prudent, car en faisant cela, un moment on peut arriver à quelques chose de singulier, a-t-il dit.

A Bruxelles, le texte est soumis jeudi soir à un examen technique approfondi. Le gouvernement bruxellois a été convoqué vendredi en fin de matinée pour examiner la note du ministre fédéral. Le même scénario se dessine au niveau du gouvernement flamand.

Les négociations elle-mêmes se poursuivront vendredi après-midi.

Selon une source bien informée, la proposition du ministre Landuyt ne prévoit pas de changement pour les journées de la semaine. Pour les week-ends, elle avance une formule de trois schémas applicables par série de trois week-ends successifs pour les samedis de 14 à 23 heures et le dimanche de 6 à 17 heures. Ils reposent essentiellement sur l’utilisation des pistes 20 et 25.

Pour les nuits qui sont scindées en deux périodes, il semble que ce soient surtout les pistes 20 et 25 droite qui soient mises à contribution et dans une moindre mesure la piste 07. La fin de la nuit est fixée à 6 ou à 7 heures en fonction des jours.

La piste 02 servirait de piste de secours, pour les atterrissages uniquement en cas de dépassement de la norme de vent arrière sur la piste 25.

La question des normes de vents à respecter qui fait l’objet d’un diférend entre les deux Régions serait confiée à un groupe d’experts internationaux. Comme dans d’autres propositions antérieures, la route Chabert serait remplacée par la route du Canal. La possibilité d’adapter le tracé de la route du Ring est avancée.

A l’horizon 2008 lié au départ de DHL, le nombre de vols de nuit serait réduit à 18.000 par an dont 5.500 décollages maximum.

Les négociateurs consultés jeudi soir n’ont voulu ni confirmer ni infirmer ces données.