La commission de l’environnement avait commencé ses travaux à 14h45 sous la présidence de Y. Pesztat, l’ordre du jour a été limité aux problèmes des avions, la ministre Huytebroeck devant partir à 16h pour rejoindre la réunion citée plus haut.

Les premiers intervenants furent les PRL/FDF, avec Mr de Patoul et Mme Persoons qui sont revenus sur le plan Start de Gouvernement flamand, le principe et la méthode de la consultation au sujet de ce plan furent unanimement critiqués.Mme Persoons constate que dans la négociation en cours les bruxellois ont mis leurs cartes sur table et se demande s’il leur reste une marge de négociation; Vient alors Mr Simonet qui, courtoisement, remercie et félicite la ministre pour sa fermeté et l’assure du soutien de son groupe dans ce dossier. Il s’inquiète des positions prises par Mr Smet, selon lui plus SPa que bruxellois et de la cohésion du gouvernement bruxellois, et s’enquiert des mesures prises en prévision de la mise en application d’une éventuelle astreinte à partir du 15 octobre et de la volonté de la ministre de la mettre en oeuvre.

Suit Mr Erens du VB qui s’inquiète aussi de l’absence de solidarité entre bruxellois NL et FR. Il insiste sur l’importance des 60.000 jobs de l’aéroport et conseille de prendre le temps nécessaire pour arriver à un accord.

Brillante intervention de Mr Grimbergs qui insiste pour que toutes les parties soient gagnantes. Il rappelle l’accord de gouvernement bruxellois qui prévoit une réduction des nuisances aériennes. Il rappelle que le principe des astreintes ne doit pas être discuté: sauf accord, elles sont prévues. Il adjure aussi la ministre de ne pas laisser figer sous forme de loi de nouvelles routes ou procédures avant qu’elles n’aient effectivement été mises en application et évaluées in concreto, rappelant l’intention initiale du ministre Landuyt, qui était de bétonner le plan Anciaux.

Mme Quix revient sur les décisions du conseil d’Etat (flamand) qui selon elle a pris ses décisions « dans l’attente d’une billijke spreiding », ce qui signifierait que des normes éventuelles ne peuvent être acceptables que si elles sont égales pour tous (1=1000, selon le principe du clan de son beau-fils). Elle rompt une lance pour la suppression des vols de nuit « dans un cadre européen ».

Mme P’Tito confirme la confiance dans le gouvernement au nom du PS.

Mr de Galand insiste sur les solutions de développement durable et déplore la négligence des autorités dans le développement du chemin de fer.

Il reste 20 minutes à la ministre, qui confirme son intention de ne pas suspendre les normes bruxelloises de bruit. En cas de désaccord demain, son avocat mandatera un huissier dès la nuit de 14 au 15 pour constater les infractions. Elle insiste sur l’importance de la mise en place d’un institut pour contrôler les nuisances.
Elle prend parti pour des normes différenciées en fonction de la densité de la population exposée.
Polémiquant un peu avec le MR (Mr Simonet) elle rappelle que le plan Anciaux a été adopté par la fédéral, MR (et PS) compris. Sur la question de la solidarité au gouvernement bruxellois elle renvoie la balle en précisant que c’est toujours le fédéral qui est responsable de la gestion de l’aéroport de Bxl national, et que si accord il y a entre les régions, ce sera à Mr Landuyt et au fédéral à l’avaliser et à le présenter…précisant en passant que le MR est au fédéral dont on verra aussi la solidarité…
Elle stigmatise la proposition du Vlaams Gewest, déclarant ne pouvoir comprendre ni accepter qu’après 4 mois d’échanges et de négociations entre le fédéral et les 2 régions sur des bases statistiques solides, le Vlaams Gewest arrive au dernier moment avec une proposition qui ne tient aucun compte des travaux préparatoires, proposition impraticable par suite d’équipements indispensables inexistants et de contradiction avec des décisions de justice.
A une question technique, elle répond que la balisage de la route du Ring reste à faire, alors que la route du canal, elle, est balisée tous les 100 mètres.

La ministre s’en va vers 14h10.