Les négociateurs bruxellois se sont séparés ce matin vers 2 heures, sans avoir pu se mettre d’accord sur la forme définitive de la note du formateur Charles Picqué concernant les vols de nuit.

La discussion reprendra à 14h30 et personne n’ose en programmer l’issue. Depuis la première lecture, qui avait fait l’objet d’un consensus, est intervenue la décision de la députation permanente concernant le permis d’environnement de BIAC qui ne ferme pas la porte à une possible extension des activités de DHL.

Dans les rangs des négociateurs flamands, essentiellement du sp.a-spirit, on a déposé des amendements au texte initial, ce qui a donné lieu à des échanges par moments orageux, mais sans que le fil de la volonté d’arriver à une solution ne soit coupé, a-t-on appris, en marge des discussions. En quittant le parlement bruxellois, les négociateurs tant francophones que néerlandophones se sont cantonnés des des propos très prudents, se contentant pour la plupart de confirmer que le dialogue n’était pas rompu entre eux.

Interrogé à la sortie de la réunion, le formateur Charles Picqué a reconnu que l’avis positif rendu par la députation permanente du Brabant flamand quant à la délivrance du permis d’environnement pour BIAC, la société gestionnaire de l’aéroport, n’avait guère aidé les négociateurs bruxellois à venir à bout de la seconde lecture de la note car il pose problème pour Bruxelles.

Qui plus est, Bruxelles n’est pas la seule dans un jeu qui implique aussi le gouvernement fédéral, et le gouvernement flamand, a-t-il ajouté. Selon lui, la soirée a donné lieu à pas mal de demandes d’explications sur les conséquences de l’avis de la députation permanente. Refusant de parler de pressions extérieures sur la négociation bruxelloise, Charles Picqué n’a pas totalement exclu que des contacts aient eu lieu avec le fédéral pour connaître le contenu de l’une ou l’autre information.

Il a plaidé une nouvelle fois pour la conclusion d’un accord de coopération entre entités concernées pour gérer ce dossier délicat, et indiqué que la discussion portait sur les balises bruxelloises à poser préalablement en vue de la recherche d’un accord de ce type. A ses yeux, la Région bruxelloise ne peut en tout cas être celle qui supporterait seule les conséquences de l’extension de DHL.

De son côté, Pascal Smet (sp.a-spirit) a mis en exergue la volonté selon lui partagée de s’en sortir et de trouver une solution dans l’intérêt des Bruxellois, un point de vue également défendu par Philippe Moureaux (PS) qui a concédé que l’on était un peu en difficulté sur ce dossier mais aussi souligné que les Bruxellois ont parfaitement leur sort entre les mains.

(D’après Belga)