Pour l’association Bruxelles Air Libre Brussel qui a prédit « une avalanche d’actions en justice » lorsque le ministre commencera à le mettre en oeuvre, le « nouveau » plan Anciaux de dispersion des vols n’est « pas crédible et masque les vrais enjeux ».

Pour l’association, ce plan qui n’est que la copie conforme du précédent, n’a aucune crédibilité, parce qu’il ne se base pas sur le cadastre de bruit réel, exigé par l’accord de gouvernement, et parce qu’il refuse de considérer la densité des populations survolées.

Bruxelles Air Libre Brussel refuse de se livrer à l’analyse d’un plan construit sur des bases aussi irrationnelles et prévoit une avalanche d’actions en justice, lorsque le ministre commencera à le mettre en oeuvre. L’association s’étonne aussi de « voir le gouvernement laisser agir le ministre de la Mobilité au mépris des accords gouvernementaux et de l’arrêt du Conseil d’Etat ».

Pendant que le ministre de la Mobilité occupe l’avant de la scène avec ses nouvelles routes qu’il tente d’imposer, mais qu’il retire dès le moindre sourcillement d’un vice-Premier, les choses importantes se passent ailleurs, à l’abri de ce nuage de fumée, a par ailleurs souligné Bruxelles Air Libre Brussel. A ses yeux, le ministre Anciaux ne fixe toujours aucune limite au nombre de vols autorisés, il n’entame rien en vue de la suppression progressive des vols de nuit en Belgique et en Europe. Enfin, BIAC s’empresse déjà de demander un nouveau permis d’environnement qui ne limite plus le nombre des vols de nuit, alors que l’implantation définitive du supercentre de tri de DHL ne se décidera qu’après les élections.

Pour Bruxelles Air Libre Brussel, c’est de plus en plus clair: « pendant que le ministre occupe la galerie et soigne ses intérêts électoraux, d’autres s’évertuent à limiter les contraintes environnementales qui pèsent sur BIAC, afin de vendre les parts que l’Etat et le privé y détiennent le plus cher possible aux gestionnaires étrangers qui se bousculent déjà pour en prendre le contrôle ».