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La réalisation d’un cadastre du bruit commune par commune, ou quartier par quartier est le préalable à la mise en place du plan de répartition des vols prévu par la déclaration gouvernementale.

Le ministre de l’Environnement bruxellois et des partenaires du gouvernement fédéral ont répété leur attachement à ce préalable indispensable avant l’établissement de tout plan.

Le ministre Gosuin a été plus loin, en refusant un cadastre théorique sur base d’un modèle mathématique. Il a apporté la preuve de l’inefficacité d’un tel modèle en le comparant aux prévisions annoncées pour l’impact de la route Onkelinx et les mesures effectives réalisées par l’IBGE.

Le ministre a aussi exigé qu’il soit tenu compte de la densité des populations survolées et des résultats d’une étude d’incidence, avant la mise en œuvre d’un plan approuvé par le conseil des ministres fédéraux.

Les riverains bruxellois de l’aéroport de Zaventem se posent cependant des questions :

– Ce cadastre sera-t-il réalisé par le fédéral, avec le concours des régions, ou les régions feront-elles une contre expertise ?

– N’ayant pas été réalisé en août/septembre, comme demandé, quelle valeur attribuée à des relevés effectués en novembre, traditionnellement le mois avec le trafic aérien le plus faible ? et avec un air frais qui favorise la montée plus rapide des avions et donc moins de personnes survolées ?

– Combien de sonomètres seront déployés pour mesurer le bruit quartier par quartier ? (Terdelt n’est pas Helmet, ni la place Dailly, dans la seule commune de Schaerbeek)

– Si le choix se porte sur des sonomètres mobiles itinérants, pendant combien de jour resteront-ils en place dans un quartier donné, pour que les mesures soient représentatives du bruit subi au cours d’une année complète ?

– Quelle norme sera retenue, parmi celles déterminées par notre région, la région flamande ou l’OMS ?

A travers ces questions, on constate immédiatement que se pose le problème de la méthodologie. Comme en sondage d’opinion, le pourcentage d’erreur dépendra à la fois du nombre de constats effectués et des critères retenus pour assurer leur représentativité.

Les riverains interpellent donc le pouvoir politique sur la méthodologie qui sera retenue pour ce travail scientifique et les périodes qui seront retenues pour sa mise en œuvre (1).
Sans ce travail préalable, aucun cahier des charges ne peut être fourni aux scientifiques, qui seront responsables de l’étude.

Ils insistent pour que ce plan intègre les nouvelles exigences de la directive européenne qui a été intégrée au droit belge au mois de septembre.

Les riverains demandent aussi au ministre régional de l’Environnement, quand il compte rencontrer son homologue flamand pour définir des normes communes, à partir des recommandations de l’OMS ?
Le moratoire venant à expiration le 30 octobre, ils veulent aussi être assurés que la région de Bruxelles fera à nouveau respecter l’arrêté « bruit » dont elle a doté son arsenal juridique.

(1) Selon certains spécialistes les mesures doivent être effectuées sur de longues périodes et doivent aussi s’effectuer en été, lorsque la portance de l’air est moindre, les vols plus nombreux et les riverains amenés à vivre fenêtres ouvertes.