Que pensez-vous de la nouvelle plainte des riverains pour faux et usage de faux, de publicité mensongère?
On a atteint un niveau qui dépasse l’entendement. La plainte qui aurait été déposée est un coup de communication, de l’intimidation. Ce faisant, les plaignants ont l’attention des médias qu’ils n’auraient pas eue autrement. La plainte prouve simplement qu’ils n’ont pas d’arguments pour contrer les 5 éléments que nous avons mis en avant dans la publicité (3.000 Bruxellois employés, réduction du bruit des avions de 50% en 15 ans, importance du trafic cargo, etc.). Ils ont déjà porté plainte au pénal contre moi et d’anciens collaborateurs de l’ex-ministre de la Mobilité Galant. C’est le fait d’activistes à court d’arguments. Ils ne démentent pas le chiffre de 3.000 emplois à Bruxelles à l’aéroport, mais disent que ce sont des emplois bas de gamme ne représentant que 10% de la masse salariale. Qu’en savent-ils? C’est une minorité de gens très actifs qui mettent les responsables politiques sous pression. Il y a malheureusement une surenchère dans ce dossier qui n’aide personne.

Que faire pour que ces attaques cessent?
On a créé un Forum 2040 où on invite les acteurs économiques, les syndicats et les riverains à participer à un dialogue ouvert et constructif. Mais il y a des associations qui refusent d’y participer. C’est une attitude non constructive. Nous avons confié la présidence du Forum à Jan Grauls, un diplomate de haut niveau. C’est parce que nous lui garantissons une indépendance totale qu’il a accepté la mission. Les personnes qui refusent de participer au dialogue préfèrent le conflit et l’opposition. Ça leur permet d’exister. Elles ont peur de se retrouver face aux autres associations de riverains et aux acteurs économiques comme DHL, Brussels Airlines, Aviapartner et les syndicats.

Que pensez-vous de l’allongement de la nuit qui figure dans les revendications?
On est toujours prêts à discuter mais dans un cadre global. Je ne vais pas dire qu’on va allonger la nuit, supprimer tel type d’avions si on n’a pas une solution globale qui tient compte de la croissance de l’aéroport. Il faut savoir qu’en allongeant la nuit, des centaines de vols ne pourront plus décoller entre 6 et 7h. Il faudra penser à augmenter la capacité de l’aéroport à d’autres moments de la journée par exemple. Je le répète, les nuisances ont diminué de 50% en 15 ans. Il y avait 326.000 vols en 2000 contre 235.000 aujourd’hui! En l’an 2000, c’était acceptable, aujourd’hui non.

Et le déménagement de l’aéroport?
J’ai entendu le ministre bruxellois Didier Gosuin (DéFI) soutenir cette option. Je suis surpris d’entendre un ministre de l’Emploi et de l’Economie de la Région bruxelloise venir dire qu’on n’a pas besoin de l’aéroport. Est-il sorti pendant le mois d’avril quand l’aéroport était fermé? S’est-il baladé à Bruxelles? C’est étonnant qu’un homme politique dont l’action doit viser à créer de l’emploi dans sa Région vienne dire qu’il n’a pas besoin de son principal moteur économique. J’ai l’impression qu’il ne sort pas de son bureau. Il soutient que l’aéroport doit partir et que c’est écrit dans les astres? Et quand on l’interpelle sur notre plan stratégique, il répond que je rêve en Technicolor et que l’aéroport doit déménager. Tôt ou tard, il faut se rendre compte que l’aéroport ne bougera pas, je ne vois pas comment on peut le faire. Où va-t-on le mettre? Certains citent Beauvechain, c’est un non-sens total.