Notre commentaire : Bruxelles Air Libre se réjouit de cette motion tant attendue.
L’association attire l’attention que le prolongement de la nuit ne peut évidemment en aucun cas faire l’objet d’un quelconque report sur le canal des vols 22 à 23h et de 06 à 07h…

lalibre.be
28 avril 2014

Joëlle Milquet, quant à elle, répète que Melchior Wathelet ne fait qu’appliquer des décisions du gouvernement précédent.

Le conseil communal de la Ville de Bruxelles a demandé lundi, par un vote à une large majorité, au secrétaire d’État fédéral Melchior Wathelet de revoir les routes empruntées par les avions depuis le 6 février dernier pour en revenir au respect des accords privilégiant les zones les moins densément peuplées. Le cdH-CD&V, l’Open Vld et la N-VA se sont abstenus. Le projet de motion avait été déposé par le collège, après le dépôt dans un premier temps d’une proposition par le chef de file des FDF, dans l’opposition à la Ville, Fabian Maingain. Celui-ci a renoncé à son propre texte afin de permettre un accord sur une position beaucoup plus largement partagée sur l’échiquier politique.

Au final, la majorité socialiste-libérale a été élargie à Ecolo et aux FDF, les autres formations citées plus haut, s’abstenant.

Le débat a notamment permis à la cheffe de file du cdH, la vice-Première ministre Joëlle Milquet, de répéter que les mesures adoptées par le secrétaire d’État ne faisaient pas partie d’un « plan Wathelet », celui-ci n’ayant fait qu’appliquer des décisions du gouvernement précédent.

Pour d’autres, celui-ci l’a fait de manière incomplète, ce qui a fait dire à Fabian Maingain, à propos de la position du cdH, que l’on pouvait « difficilement demander aux pompiers d’intervenir lorsque l’on a un pyromane en son sein ».

La motion adoptée demande notamment la relance de concertations pour mettre en œuvre un plan de répartition privilégiant le passage au-dessus des zones les moins densément peuplées et faiblement urbanisées.

Elle plaide pour l’installation d’un organe de contrôle indépendant, un élargissement de la nuit aérienne de 22h à 7h pour empêcher le démarrage du trafic de jour à 6h, et l’alimentation par les compagnies aériennes d’un fonds pour l’isolation des maisons les plus exposées au bruit des avions décollant et atterrissant à l’aéroport national de Zaventem.