Après l’arrêt par la cour d’appel de Liège, Me Luc Misson, avocat de plus de 500 familles riveraines de Liège-Airport, est plus qu’amer. Pour rappel, les trois juges ont estimé que ni la Région wallonne, ni la SAB (gestionnaire du site), ni TNT n’ont commis aucune faute. dans le développement du site

Le jour de gloire auquel vous vous attendiez s’est transformé en jour de déception?

J’étais convaincu que la cour allait prononcer l’arrêt des vols de nuit parce qu’ils sont en cours depuis 6 ans et que la Région wallonne n’est pas parvenue à protéger efficacement les riverains. Ils ne le seront toujours pas dans un proche avenir et je croyais que la cour d’appel allait faire cette constatation maîtresse à l’instar du tribunal de première instance. En février 2001, il avait considéré qu’en n’ayant pas pris des mesures en faveur des riverains 6 mois après le 1er mars 1998 (début des vols de nuit), la Région a commis une faute et qu’elle se réparait en dommages et intérêts sans aller jusqu’à l’arrêt des vols de nuit. Trois ans plus tard, on est toujours au même point et comme rien de bien significatif ne s’annonçait comme progrès, je croyais qu’échapper à l’arrêt des vols de nuit serait improbable pour les autorités aéroportuaires.

Comment expliquez-vous ce retournement de situation?

C’est le résultat du délibéré des trois magistrates et cela m’étonne. Il n’y a pas une ligne de l’arrêt avec laquelle on est d’accord. C’est le problème des recours. Maintenant, nous allons saisir la Cour de cassation ou la Cour européenne des droits de l’homme, mais quand? Et c’est là qu’il y a une désespérance, car on n’a rien dans l’immédiat. J’ai pu m’entretenir quelques minutes avec les riverains et ils sont désespérés, mais leur détermination n’est pas ébranlée. Ceux qui étaient présents hier sont décidés à aller jusqu’au bout et pourront encore se battre pendant 20 ans.

L’arrêt ne met donc pas fin au calvaire des riverains?

Absolument pas et il faut bien se dire qu’il est un signe avant-coureur d’une grosse augmentation des nuisances sonores. On prévoit l’arrivée des gros porteurs dès que la piste principale sera allongée et l’arrêt crée un environnement très sécurisant pour les compagnies et la SAB. On se demande si les juges n’envoient pas une invitation à DHL de venir s’établir à Bierset. En tout cas, les compagnies qui veulent voler de nuit et qui ont besoin de beaucoup de latitude sur le plan environnemental auront compris qu’il y a une protection efficace garantie par la cour d’appel de Liège.

Certains parlent d’un arrêt politique.

Il ne m’appartient pas de le dire. Quand un avocat n’est pas satisfait des dispositions d’un arrêt, il formule ses critiques en termes de recours et dans notre cas, ce sera un pourvoi en cassation avec des moyens de droit.

Pensez-vous que l’arrêt donne la priorité à l’économie plutôt qu’à l’environnement?

Tout à fait et c’est très clair. On ne peut pas dire que la protection du domicile et de la vie privée a été, pour la cour d’appel, la priorité dans son raisonnement. Par contre, à diverses reprises, on souligne la protection de l’emploi. J’aurais déjà considéré la confirmation du jugement du tribunal de première instance comme un échec grave, la réussite étant l’arrêt des vols de nuit. Ici, on n’a même plus les dommages et intérêts. Je ne suis pas sûr que mes adversaires avaient rêvé un arrêt pareil.

© La Libre Belgique 2004