Bruxelles Air Libre Brussel ne peut accepter le statu quo pour le survol de Bruxelles, pendant les 8 mois nécessaires pour constituer le cadastre du bruit réel, tel qu’annoncé vendredi par le Premier Ministre. L’association demande au gouvernement de prendre des mesures provisoires urgentes.

Dans certains quartiers de Evere, Laeken, Schaerbeek et Jette, la vie est devenue impossible pour des dizaines de milliers de personnes supplémentaires. La tentative de « dispersion équitable » inachevée n’est en réalité rien d’autre que le déplacement de la concentration des vols vers des quartiers plus densément peuplés. Le nombre de ces survols va encore s’aggraver, suite l’accroissement du trafic à partir de Pâques. Les habitants de ces quartiers ne sont pas prêts à endurer cela pendant les 8 mois d’étude et le gouvernement peut s’attendre aux mêmes réactions qu’il a connues dans le Noordrand.
On a parlé, à juste titre, de la situation intenable du SUD-EST de Bruxelles et de sa périphérie, force est de constater que le sort de l’EST et du NORD de la région de Bruxelles ne suscite pas autant d’intérêt.

Bruxelles Air Libre Brussel se réjouit de voir le gouvernement prendre le temps nécessaire pour (enfin) réaliser son cadastre du bruit et pour étudier une nouvelle gestion responsable du trafic aérien. Mais pour cette association – qui défend toutes les personnes survolées de la région bruxelloise – cela ne dispense pas le ministre de la Mobilité de prendre les mesures transitoires urgentes indispensables pour mettre fin à la situation injuste qui prévaut pour le moment. Le ministre pourrait déjà commencer par respecter la loi, qui ne permet aucun survol des quartiers de Laeken couverts par l’AR de 1954.

Le ministre doit aussi mettre en œuvre, sans retard, les mesures inscrites à l’accord de gouvernement au bénéfice de toutes les zones densément peuplées. A savoir : imposer à tous les avions d’aller en bout de piste avant de décoller, exiger une montée plus rapide [[Imposer un gradient de montée de 7° au lieu de 4°
]], instaurer une police du ciel indépendante et interdire un certain nombre d’avions, au quota de bruit inadmissible.
Il doit aussi veiller à percevoir, dès à présent, les taxes prévues pour alimenter le fond FANVA (toujours vide) destiné à réparer le préjudice que subiront les victimes inévitables des routes définitives qu’il va tracer. Zaventem reste le seul aéroport belge dont les victimes les plus évidentes ne perçoivent aucune indemnité, en vue de les dédommager ou de leur permettre d’aller s’installer ailleurs.

Il serait temps aussi, que le ministre Anciaux décide d’une limite à placer au nombre de vols admissibles à l’aéroport urbain de Zaventem, avant que leur expansion certaine ne rende impossible toute gestion humaine des opérations de décollage et d’atterrissage [[American Airlines a manifesté son intention d’installer son hub européen à Zaventem et DHL vient de décider de rapatrier à ses vols de Metz à Bruxelles, tandis qu’il réduit ses activités à Roissy, où il licencie brutalement 900 personnes).]].

Bruxelles Air Libre Brussel attend une réponse rapide pour que cesse cette situation inéquitable, qui ne peut perdurer jusqu’à Pâques.