Attention ! Lors de sa conférence de presse de mardi, le ministre Anciaux a fait remettre plusieurs dossiers de presse incomplets (cartes) qui ne permettaient pas de se faire une idée exacte de la nouvelle situation de la Région de Bruxelles -Capitale, si son plan venait à être exécuté.

C’est pourquoi nous nous permettons de transmettre ce communiqué rectificatif, à tous ceux qui auraient ainsi pu être abusés.

Une analyse plus fine de toutes les cartes et plans du ministre Anciaux permet de découvrir plusieurs situations et des conclusions qui n’ont pas été évoquées à la conférence de presse.

Si le nord et le centre de Bruxelles seront effectivement débarrassés de tout vol de jour au cours du WE, ce sera l’est de la région qui les recevra tous : Woluwé Saint-Pierre, Woluwé Saint-Lambert et Auderghem en seront les principales victimes. Ces survols s’ajouteront aux nombreux vols que ces communes subissent déjà en semaine, comme le cadastre du bruit ne manquera pas de le confirmer. Ce report est donc absolument inacceptable.

Pour la nuit, une dispersion des routes à partir de la piste 20, organise le survol systématique du parvis Sainte-Alix à Woluwe, en passant par Stockel.

Les routes au départ de la piste de décollage principale (25R) ont été modifées et le virage à gauche au-dessus d’Evere est plus large, il enverra les avions jusqu’à Auderghem en passant par Etterbeek et Boitsfort.

L’Oostrand, quant à lui, recevra tous les vols de jours du samedi et du dimanche, comme Woluwe. Ils s’additionneront aux nombreux vols de nuit qui leur sont déjà dévolus depuis cet été et aux nouveaux atterrissages du mardi et samedi entre 03 et 06h du matin. Le centre et le nord de la région de Bruxelles ne seront pas en reste.

Sans l’aval du Conseil des ministres, de nouvelles routes seront tracées, à partir de la piste 25R, par Belgocontrol pour le 22 janvier prochain.

Il s’agit de la route  » Chièvres  » qui traversera tout Bruxelles et ressemble curieusement à la fameuse route Chabert, que le gouvernement avait supprimée en 2001. Il s’agit du report de 15% des décollages vers Bruxelles.

Il s’agit aussi de la route  » Costa « , qui ne passera plus par le Noordrand mais bien par Haren, la gare de Schaerbeek, le palais de Laeken et le plateau du Heysel. Il s’agit du report de 20% des décollages vers Bruxelles.

A cela s’ajoutent certains décollages du dimanche, qui se feront à partir de la piste 20 et qui traverseront tout Bruxelles, en ligne droite de Wezembeek à Laeken, pour les avions se dirigeant vers le nord.

Et puis encore une nouvelle route de nuit, qui s’ajoutera à la  » route Onkelinx  » et qui traversera cette fois Bruxelles d’est en ouest.

On voit tout de suite la charge supplémentaire qui va être imposée à la région de Bruxelles.

N’y aurait-il donc que des perdants dans ce nouveau plan ?

Le Noordrand semble manifestement le grand gagnant de cette opération. Le Noordrand qui avait 47 % des décollages depuis la 25R tombe à environ 12% des décollages et uniquement du lundi au vendredi.

Quant au maximum de 2 avions, que chaque citoyen allait devoir subir la nuit, il sera largement dépassé pour toutes une série de personnes de la région de Bruxelles et de l’Oostrand.

Le ministre a annoncé qu’il avait réalisé une répartition équitable des nuisances, à l’analyse, on n’en retrouve plus vraiment la trace.

Il restera au conseil des ministres à prendre position sur ce plan, qui n’a manifestement plus d’équitable que le nom.

La fronde de la région de Bruxelles et de l’Oostrand s’annonce déjà virulente.