Le gouvernement fédéral a enterré vendredi matin, lors d’une réunion avec les Régions, la taxe sur les billets d’avion qui avait été prévue dans son budget 2009.

Les 133 millions que cette taxe auraient dû rapporter doivent donc être cherchés ailleurs. Le ministre des Finances, Didier Reynders, a indiqué que le fédéral attendait désormais des propositions des Régions afin de trouver une solution. Les ministres-présidents flamand et wallon, Kris Peeters et Rudy Demotte, ont cependant tous deux affirmé qu’ils estimaient que les Régions avaient déjà fait suffisamment d’efforts pour le budget fédéral et qu’elles ne débourseraient pas elles-mêmes les 130 millions. « Didier Reynders cherche toujours de l’argent dans la poche des autres », a lâché Demotte.

Pourquoi la taxe a-t-elle été enterrée ?

Dans le sud du pays, on a une fois de plus tremblé devant la menace brandie par Ryanair de quitter Charleroi si cette taxe voyait le jour. D’après l’administrateur-délégué de l’aéroport carolo, Marcel Buelens, interrogé ce matin sur Bel RTL, la compagnie irlandaise pourrait notamment être tentée de se déplacer vers Lille. Le patron de l’aéroport a rappelé que Ryanair « n’avait pas hésité une seconde à plier bagages aux Pays-Bas lorsque ce pays avait appliqué une taxe similaire ».

Une menace face à laquelle il est difficile de ne pas plier quand on sait que, selon les calculs des autorités wallonnes, 3350 emplois sont directement ou indirectement liés à l’aéroport de Charleroi qui reste aujourd’hui avant tout ‘l’aéroport Ryanair de Charleroi’.

Toutefois, plusieurs spécialistes restent sceptiques face aux menaces de Ryanair. « La compagnie a développé sa première base continentale à Charleroi et celle-ci constitue une partie importante de son fond de commerce. Je ne vois pas l’intérêt de quitter une base qui fonctionne très bien » indiquait ce matin André Clodong, consultant en aéronautique, sur Bel RTL. Il suffit d’ailleurs d’observer que cette année, Ryanair a lancé pas moins de 17 nouvelles destinations au départ de l’aéroport de Charleroi.

Côté flamand, on est guère plus favorable à cette taxe. Non pas à cause de Charleroi mais bien de Zaventem cette fois. Le gouvernement flamand craint en effet que cette taxe freine le développement de l’aéroport de Bruxelles National.