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Survol de Bruxelles : les riverains du nord de Bruxelles se mobilisent contre l’usage intensif de la piste 07L
(06-05-2026)
Les habitants du nord de Bruxelles subissent depuis des mois une intensification du trafic aérien au-dessus de leurs habitations.
Source : RTBF (4 mai 2026)
Depuis le début de l'année 2026, 11% des atterrissages ont emprunté la piste 07L. À titre de comparaison, elle n’était utilisée que pour 6% des atterrissages en 2025.
La 07L est située dans l’axe des communes du nord : Anderlecht, Molenbeek, Schaerbeek. Les avions longent le canal de Bruxelles. On parle de la "route aérienne du canal". Cette procédure d’atterrissage a été modifiée en octobre 2025, afin de permettre des travaux sur l’une des pistes de l’aéroport. Skeyes, le gestionnaire du trafic aérien, a proposé une alternative conforme aux normes européennes de sécurité. Résultat : davantage de quartiers densément peuplés sont survolés. Avec cette nouvelle procédure, les avions s’alignent sur la piste depuis une plus grande distance, survolant ainsi Molenbeek et Koekelberg. Dans l’ancienne procédure, il y avait encore un virage à gauche juste avant l’atterrissage, au-dessus de Jette.
Selon une étude de l’ULB, plus de 400.000 personnes sont impactées par le bruit des avions empruntant cette trajectoire.
Une situation qui ne ravit pas les habitants du nord de la capitale, qui plaident pour un usage ponctuel de ce tracé. D’autant que cette trajectoire préférentielle provisoire est prolongée jusqu’en octobre 2026.
Une fin avril rythmée par le bruit des réacteurs
Pour Isabelle, une habitante de Schaerbeek dans le quartier de la cage aux ours, le bruit des avions est difficile à supporter. Sa terrasse donne directement sur le couloir aérien où les appareils se sont succédé fin avril parfois toutes les deux minutes. " Ça commence très tôt le matin, parfois à 4h30, 5 heures du matin, et ça se termine parfois à minuit, minuit 30 ". Elle précise que depuis son arrivée dans le quartier, il y a 15 ans, la situation n’a jamais été aussi intense.
Vincent Vanwijnsberghe dénonce la même situation. Face à ce qu’il décrit comme "un bruit totalement infernal" qui perdure "de jour et de nuit". Il a cofondé une association de riverains nommée : "Free Air Brussels North" dédiée à la lutte contre l’utilisation intensive de la piste 07L. Cette piste est celle qui dirige les avions directement au-dessus des habitations de Schaerbeek. "Ce qu’on demande, c’est tout d’abord le respect du principe de densité de population et que les atterrissages sur l’ouest et le nord de Bruxelles redeviennent exceptionnels comme c’était le cas auparavant". Une pétition pour interpeller le ministre en charge de l’aéroport a dépassé les 11.000 signatures.
Les autorités locales passent à l’action
Face à cette situation, le bourgmestre de Schaerbeek, Martin De Brabant, a annoncé son intention de porter plainte afin de demander la réalisation d’études préalables. Le bourgmestre souhaite "Toute une série d’études environnementales, sonores, sanitaires" avant toute poursuite de cette utilisation intensive. Ans Persoons, la secrétaire d’Etat à l’environnement, avait également déclaré "inhumain" le survol de Bruxelles.
Du côté fédéral, le ministre en charge de l’aéroport Jean-Luc Crucke reconnaît les désagréments causés aux riverains. Son cabinet rappelle toutefois que l’utilisation de la piste 07L reste un choix technique dicté par les contrôleurs aériens, notamment lorsque les conditions météorologiques et de vent l’imposent.