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La trajectoire de vol de Crucke double le nombre de violations de bruit
(30-08-2026)
L’utilisation de la route de vol RNP-07L entraîne une forte augmentation du nombre de violations des normes de bruit.
Source : Bruzz (28 août 2026)
Voici ce que L’Echo écrit, basé sur des chiffres de Brussels Environment: Le ministre de la Mobilité Jean-Luc Crucke (Les Engagés) doit élaborer un plan pour désamorcer la nuisance d’ici le 1er octobre. La solution pourrait être en partie une alternative d’atterrissage avec un virage autour de Bruxelles, qui répond néanmoins aux normes européennes de sécurité, selon La Libre.
La capitale a connu une forte augmentation du nombre de dépassements des normes bruxelloises de bruit par avion. C’est ce qu’écrit L’Echo. Au cours des quatre premiers mois de 2026, Bruxelles Environnement a enregistré 3 815 dépassements. Jamais auparavant autant d’infractions n’avaient été détectées au cours des quatre premiers mois d’un an. De plus, ce chiffre est plus de deux fois supérieur à celui de la même période d’autres années.
Un lieu : Molenbeek-Saint-Jean
De plus, cette augmentation semble fortement concentrée en un seul endroit. « La station de mesure de Molenbeek-Saint-Jean, près de la station de métro Ribaucourt, a enregistré environ 80 % de toutes les infractions », écrit L’Echo après une analyse des chiffres par station de mesure. La gare se trouve à moins de deux kilomètres du centre de Bruxelles et à environ dix kilomètres de l’aéroport.
Fait remarquable, la station de mesure se trouve dans la zone 0. C’est la zone la plus éloignée de l’aéroport et où, selon Bruxelles Environnement, il devrait normalement y avoir peu de perturbations de vols. Pourtant, c’est précisément ce lieu qui a enregistré un nombre exceptionnellement élevé de dépassements. Quatre des cinq concernaient des débarquements. En avril, un avion sur trois a utilisé la route au-dessus de ces quartiers densément peuplés pour atterrir, jusqu’à quatre avions sur cinq enfreignant les normes de bruit.
Ces chiffres montrent que le trafic aérien via la route aérienne RNP-07L – qui survole des parties de Molenbeek-Saint-Jean, de la ville de Bruxelles et de Schaerbeek – a un impact majeur sur la pollution sonore. C’est une observation importante pour les opposants à la route. Ils permettent également à Bruxelles Environnement d’engager des poursuites contre les compagnies aériennes qui enfreignent les normes bruyloises bruxelloises.
Plan Crucke
Malgré des protestations persistantes et des actions en justice, les habitants locaux et les municipalités devront attendre le 1er octobre pour un possible changement. À ce moment-là, le ministre de la Mobilité Jean-Luc Crucke (Les Engagés) doit trouver une solution. Il est contraint de le faire par des procédures judiciaires.
En vue d’un éventuel accord politique, le cabinet a soumis un mémorandum stratégique avant l’été. La Libre a pu voir cette note. Concrètement, il ne s’agit pas d’arrêter l’utilisation du 07L, mais de réduire son usage, et ainsi de favoriser une plus grande diffusion.
Une autre option consiste à limiter l’utilisation du RNP-07L en ajustant les normes de vent. Désormais, selon La Libre, Skeyes, l’organisme gouvernemental autonome responsable du contrôle du trafic aérien, utiliserait un calcul maximaliste des normes éoliennes, ce qui signifie que la piste 07 est beaucoup plus utilisée.
Piste alternative 07
Crucke pourrait également proposer une nouvelle solution technique conforme aux nouvelles normes européennes de sécurité. Selon le cabinet Crucke, une étude du cabinet de conseil CGX confirme qu’un virage sur la piste 07 devrait encore être possible. Maintenant, elle suit une ligne droite. Cela permettrait d’épargner les zones les plus densément peuplées de Bruxelles, comme c’était le cas autrefois. « Le ministre accorde beaucoup d’attention à cela et y voit une option intéressante pour l’avenir », confirme son cabinet à La Libre.